金属骨架：通常为钢板冲压成型的法兰盘或套筒，负责连接分动箱输出端与传动轴，承受主要扭矩，保证结构强度；

弹性体：核心功能部件，常用材料为丁腈橡胶（NBR） 或聚氨酯（PU） ，通过硫化工艺与金属骨架紧密结合；

辅助结构：部分高端产品会增加防尘罩（防止泥沙侵入）、限位块（避免过度形变）或加强筋（提升抗扭性能）。

材料特性：以丁腈橡胶为核心，具有良好的耐油性、耐老化性和弹性，成本较低；

优势：振动吸收效果好，适合城市 SUV、轻度越野车型，日常行驶舒适性高；

局限：耐高温性能较弱（长期工作温度不超过 120℃），抗扭刚度较低，不适合高强度越野或频繁高负荷工况；

适配车型：哈弗 H6、丰田 RAV4 等城市四驱 SUV，以及轻卡、皮卡等商用车。

材料特性：采用高强度聚氨酯，耐温性（长期工作温度可达 150℃）、抗扭刚度和耐磨性均优于橡胶，使用寿命更长；

优势：抗形变能力强，适合高强度越野、赛车或重载车辆，动力传递效率更高（扭矩损失比橡胶型低 5%-8%）；

局限：振动吸收效果略逊于橡胶型，成本较高（约为橡胶型的 2-3 倍）；

适配车型：Jeep 牧马人、丰田陆巡等硬派越野车，以及越野赛车、重型四驱卡车。

匹配车型参数：需确认车辆的分动箱输出端规格（法兰直径、螺栓孔数量）、传动轴接口尺寸及最大传递扭矩，避免 “通用型” 产品导致的适配问题；

优先选择原厂或知名品牌：劣质软连接的弹性体可能采用再生橡胶，易出现开裂、老化，金属骨架强度不足可能导致断裂，建议选择主机厂配套品牌（如博世、天合）或专业传动部件厂商产品；

根据用途选择类型：城市通勤为主选橡胶型，频繁越野或重载选聚氨酯型，避免 “性能过剩” 或 “强度不足”。

定期检查：每次保养时观察软连接是否有裂纹、鼓包、橡胶老化（变硬、变脆）或金属骨架锈蚀，若出现上述情况需及时更换；

避免过度负荷：不建议长期在满载状态下越野，或频繁急加速、急减速，以免软连接因过度形变提前损坏；

保持清洁：越野后及时清理软连接表面的泥沙，避免杂质侵入弹性体与金属骨架的结合处，加速老化；

故障判断：若车辆出现传动系统异响（如 “嗡嗡声”“咯噔声”）、方向盘振动明显或动力传递不畅，需优先检查软连接是否损坏，避免误判为分动箱或传动轴故障。